9月12日 北京南站候车厅新增了候车座椅。新增座椅为纯蓝色，与原先印有广告LOGO的座椅区别明显。

9月12日，新京报报道北京南站候车厅变身“商业街”，商铺过多挤占候车资源。当天，记者再次探访发现，北京南站候车厅靠近东进口区域的座椅已全部更新，且数量有所增加。北京南站表示，接下来将裁撤优化商铺，释放候车面积，增加座椅1000个。

候车厅已增加旅客座位433个

9月12日下午，记者发现北京南站靠近东进口区域的座椅出现了变化。这一区域的座椅原本是由普通三人座椅和木制长凳组成，目前已全部更换成崭新的三人座椅。此外，靠近西进口区域也有少部分座椅进行了更换。

东侧一位食品百货店的售货员告诉记者，从上周二开始，她看见着铁路制服的工作人员用推车将新座椅运来，陆续对旧座椅进行更换。这位售货员表示，此前也看见车站对座椅进行过更换，不过只是针对个别损坏的座椅，这次一下换了这么多。

已更换的座椅占全部座椅的比例是多少？座位数是否有所增加？此前报道中，记者清点北京南站东进口、中轴线和西进口三大区域的座椅分别为554个、1038个和375个，总数为1967个。记者再次清点发现，中轴线和西侧座椅数量没有变动，东侧新换座椅为987个，候车厅座椅总数变为2400个，比原先增加了433个。

释放候车面积600平米

记者从北京南站了解到，9月12日新京报调查报道刊发后，北京铁路局和北京南站高度重视，组织相关部门进行了专题研究。

针对旅客此前意见较多的商铺过密问题，北京南站方面表示将对位于进站通道严重影响旅客进站的商铺进行裁撤，对影响旅客候车的商铺位置进行优化调整，释放旅客候车空间。另外，还会将高架候车大厅北侧的安检设施调整到北侧地下换乘层，在旅客进入候车大厅前进行安检。安检位置调整后，大约可释放旅客候车面积600平米。

北京南站方面相关负责人告诉记者，在商业布局及安检位置调整后释放出的候车空间，车站将补充1000把座椅。针对记者探访中发现的座椅更换，北京南站表示这属于日常设施维护，并不会全部更换，但座位数增加是肯定的。

与此同时，北京南站还将常态开放快速进站厅，将位于地下换乘层东侧的4个去往京沪方向的快速进站厅从高峰日开启变为常态开放，检票口和快速进站厅同步放行。

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北京南站建站8年来日均发送旅客量增长为原来5倍

据了解，北京南站于2008年8月开通运营，开站之初只开通了京津城际铁路，作为中国第一条高速铁路，建成初期旅客运输总量较小，加之列车密度大、运行时间只有半小时，所以城际旅客基本都是随到随走，建站前几年日均发送旅客只有2万人左右。但是，随着近年来客流量日益增长，旅客候车和商业服务需求之间出现了不平衡。2011年6月30日京沪高铁正式开通运营，北京南站客流开始迅速增长，2012年日均发送旅客7万人，2013年日均发送旅客8.2万人，2014年日均发送旅客9.3万人，2015年日均发送旅客10万人。