记者从合肥供电公司获悉，目前在合肥地区的京台、沪汉蓉高速公路上共设有京沪高速充电站12座，这些站点间隔约60公里，当电动汽车进站后，平均1小时左右就能蓄满活力继续出发

　　敢跑高速的电动汽车目前还不多

　　由于电动汽车电池容量有限，过去不少电动车主往往只能选择在城市内短途使用，难以满足其长距离行驶的需求。为了满足电动汽车在长距离高速公路行程过程中的充电需求，自去年起，国家电网公司在全国范围内兴建多条高速公路汽车快速充电网络。目前，在合肥地区的京台、沪汉蓉高速公路上共设有京沪高速充电站12座，这些站点间隔约60公里，在每个站内设有直流快速充电机四台，合计共有48台。

　　据了解，这些充电桩选用电动汽车直流充电桩，平均1小时左右就能充满一辆普通电动汽车。此外，电动汽车充电支付方面，车主通过机器界面选择支付方式，可以使用在国家电网办理的充电卡支付，也可扫描机器二维码进行微信、支付宝支付，还可通过输入手机号码，进行手机验证支付以及输入账号和密码进行支付。

　　“高速充电站受到了广大车主的普遍欢迎，不过也要看到因为种种原因，上高速的车辆中电动汽车占比比较低，和市区相比充电站使用率并不高。需要进一步普及推广，而且对车辆电池技术也提出了升级换代要求。”合肥供电公司的相关人士表示。

　　服务区年底前完成充电设施扩建

　　如今，国家电网公司已建成以“六纵六横二环”高速公路为骨干网架的高速公路快充网络，科学的规划路线，使驾驶电动汽车前往更远的地方成为现实。随着充电桩技术和产品发展的日益成熟，合肥供电公司提供的充电服务无论在硬件还是技术上，一直走在全国前列。

　　根据新的规划，安徽将进一步加快充电设施建设，到2020年，建成各类充换电站600座以上，分散式充电桩18万个以上，具备满足20万辆以上电动汽车充电需求的能力。包括合肥在内，省内新增高速公路服务区应同步配套充电设施，既有服务区尚未配套充电设施的，应在2017年底前完成充电设施扩建。

　　对充电基础设施建设项目，以后相关部门会减少审批环节，依法从快从简办理。商业运营的充电基础设施项目由属地发展改革(能源)部门备案，自用充电基础设施项目不需要备案。