近日，记者在四川省交通运输厅得到确认，四川省将推出ETC储值卡。储值卡的发卡银行也拟放开，只要符合条件的金融机构，均可参与。

　　绕过信用卡“卡点”ETC卡将成“电子钱包”

　　日前，四川高速公路不停车收费系统（ETC）与全国实现联网，总量75万的ETC客户、日均20万辆次的ETC车通行率，但在四川省交通运输厅看来，这种情况“不太理想”。

　　究其原因，办卡银行审核严格，程序繁琐是其中的一道关口。此外，有车主认为信用卡不安全，不想用也是原因之一。

　　在此背景下拟推出的ETC储值卡，就是先储值、再消费，类似于成都公交通行的“电子钱包”。

　　四川省交通运输厅高速公路管理局有关负责人说，目前的设想是，把储值卡直接插在OBU设备里，用多少、扣多少，每次扣款和余额将显现在ETC车道的显示屏上。这样一来，ETC有望绕过信用卡这个“卡点”。

　　储值卡的发卡银行也拟放开，只要符合条件的金融机构，均可参与。日前，四川省交通运输厅召开ETC储值卡业务发展通气会，在川的14家银行受邀参加。

　　通行费只是“蛋糕”的一小块

　　储值卡的推出，暗含对ETC市场的竞争。据公开数据，截至今年6月底，四川省机动车保有总量逾1300万。仅2014年，四川省高速公路通行费就有146亿元。目前，四川省高速公路正以每年建成通车300公里左右的速度递增，高速通行费的数据将不断刷新。

　　当然，对于资金流量动辄千亿元计的银行来说，百亿市场不算大。但是，账还有更长远的算法。

　　一位金融资深人士告诉记者，每一张银行卡，只要发生消费，就会产生手续费，对于银行而言，持有银行卡的基数越多，利润空间才会越大；客户越多，接受理财产品推荐的几率也就更高。

　　通过办理ETC，银行赢得了一批稳定客户，这其中有新增的，也有此前“休眠”的。绑定ETC的银行卡，使用率会较高，银行就可以获得比通行费多几倍甚至几十倍的资金流量。这也是各家银行竞相进入这个领域的重要原因。

　　日前，记者走访了交通银行四川省分行、民生银行成都分行等多家银行机构，相关负责人均表示，将积极关注ETC发展进程。

　　还有OBU——办理ETC的必需品。目前，OBU的市场价是226元/台，即使以五折来计成本，以四川省1300万台机动车中的8成安装ETC来算，这也是一个上10亿元的市场。

　　记者采访了一家川内研发ETC智能卡的企业——四川精工伟达智能技术股份有限公司，其副总裁朱超凡说，该公司的ETC智能卡研发是随着国内ETC市场的发展产生的，目前该项业务占到其交通板块业务的20%。

　　“鲶鱼”还未入水市场争夺战已打响

　　不过，要在这个市场中分杯羹，“门槛”不低。中国工商银行四川分行产品经理邓晓燕算了一笔账：25万ETC用户，有95%是赠送OBU，加上为对接ETC开发系统的费用，可计算的直接费用就达7000万，若算上人工投入、网点占用等不可计算的费用，总支出已过亿元。

　　建设银行、中国银行前期也投入了大量的资金。这对于一些中小银行来说，不是小钱。

　　高门槛把部分竞争者挡在门外，三家银行分享四川省ETC市场，10个月办理量才75万辆，ETC用户不及四川省机动车总量的十六分之一。

　　让“慢鱼”快起来，要的就是降低门槛，引入“鲶鱼”。然而，“鲶鱼”还未入水，各方对市场的争夺战，已经打响。

　　前不久，成都市民冯婷到工行的一个网点，只用20分钟就办理完毕。如此快捷的流程，她直呼“没想到”。

　　目前，中行、工行、建行均精简了办理流程，不用新办信用卡也能办理ETC，建行甚至可绑定借记卡；特定时段还免费赠送OBU设备。对于用户诟病的开发票问题，各银行也进行了优化，从不开具到随到随开、从只能打一月总额到每笔明细，变化多多。截至7月底，三家银行的办理网点增至695个，覆盖四川省所有通高速公路的县级城市。