高速公路大桥缓缓“转身”跨过铁路线你见过没？广东省高速公路首座转体桥梁 -- 云湛高速公路化湛段横跨茂湛铁路段今早（17日）顺利“转身”。在建设过程中，为不影响铁路的正常运行，因此采用双幅同步转体工艺桥。

　　云湛高速公路化湛段为广东省高速公路规划网“第二横”汕（头）湛（江）高速公路云浮至湛江段及支线工程（简称云湛高速）的重要组成，路线全长98.17公里，项目于2015年10月份全面开工，计划2017年底全线建成通车。项目控制性节点工程茂湛铁路跨线桥主桥，由于为了保障铁路运行，不能在铁路上空一直施工，所以要在铁路旁边先把桥造好再转体，完成跨越铁路线的施工。双座公路桥一座就重达10500吨。

　　茂湛铁路跨线桥是广东省高速公路建设史上首次采用转体工艺桥梁，本次转体得到了各方高度重视，省交通运输厅副厅长贾绍明、省南粤交通总工程师乔翔、湛江市副秘书长杨明远、中铁十二局华南指挥部指挥长郑胜允、省内部分在建高速公路同仁及化湛项目相关参建单位代表人员专程前来观摩。

　　今天早上8点37分，现场总指挥下达转体命令，施工现场各配合小组按照预定方案开始转体操作。转体桥左右幅主墩分别位于铁路两侧，由两位经验丰富的工程师同步指挥操作牵引工作。牵引过程中测量监控组及安全防护组亦按部就班，对主结构高程及平衡情况、旋转角度情况实时反馈给指挥人员，以及做好现场安全防护工作。通过现场设定摄像机所反馈回来的画面，现场可以清楚看到承台顶上整个作业过程，同时，转盘上所标示的刻度也随着两侧千斤顶对钢绞线的不断顶拉而不断加大，能够清晰看出整个桥体正在逆时针进行旋转。

　　据化湛管理处总工程师刘朝军介绍，转体施工工艺目前在铁路上应用较为广泛，但在广东省范围内，应用到高速公路桥梁设计属于第一例。转体施工并不只是今天短短两个钟头的操作，而是从桩基施工到转体前的每项准备工作的严格把关。

　　10点18分，转体顺利旋转到位，标志本次转体已按拟定旋转角度顺利旋转成功。万吨大桥华丽“转身”的同时，也标志着云湛高速化州至湛江段按照预定的施工关键线路的重要节点都已全部完成。云湛项目化湛段目前已经到了通车的冲刺阶段，今年底将建成通车。届时粤西地区人民将增加一条出行快速通道。

　　化湛段主线起点位于化州市石湾镇莲花头附近，终点位于湛江吴川市黄坡镇，与省道S373相接。主线线路途经主要城镇有化州市石湾镇、笪桥镇、良光镇、湛江吴川市塘缀镇、湛江坡头区龙头镇、坡头镇、湛江吴川市黄坡镇，全长45.8公里；兰海联络线（支线）起点位于化州市笪桥镇，设樟檬枢纽互通与汕湛高速主线相接，经廉江市良垌镇、城南、新民镇、横山镇，设洋官塘枢纽互通与渝湛高速相接，后延伸主线设收费站与环雷州半岛一级公路对接，全长52.3公里。全线共设特大桥1座、大桥 44 座、中小桥77座、地方上跨天桥17座，枢纽以及立交互通共13处，停车区两处、服务区两处。