圆通速递、申通快递、中通速递、韵达速递、百世快递和天天快递六大快递企业集体上调派件费，引发行业和社会广泛关注。根据计划，自6月1日起，所有基层网点的派件费在原有基础上每票上调0.15元，旨在保障快递一线员工的收入，提高末端业务员派件积极性，保障末端网点的稳定。针对消费者的快递价格暂时不作调整。如今，派件费调整是否真正落地，给相关利益方带来哪些影响？中国交通新闻网记者进行了调查。

　　派件费上调面临诸多挑战

　　“公司文件已经下发了，快递面单涨了一毛五，出货费也涨了。但结算并没有上涨。”一位天天快递承包商告诉记者。但一些快递从业者表示“目前派件费没有上调，出货费倒是上涨了”，而另外一些快递从业者则表示，还没有正式接到派件费上涨的通知。

　　天天快递相关负责人告诉记者：“总部是下达了文件要求下面网点落实，但是很多网点是加盟制的，各地的情况不一样，落实起来可能还要一定的时间。”

　　此前，多家快递企业在内网发布的通知显示，自6月1日起基础派件费全部上调每票0.15元，捆绑在面单收取；结算方式为系统结算，与原有基础派件费一起结算下发。也就是说，派件费上调的表征即为面单费用的上调。

　　据介绍，快递派件费上调通过总部—省中心—加盟网点—区域承包商代理—快递员等环节传递。

　　通过调查，记者发现快递派件费调整正在自上而下推行，大部分加盟网点和区域承包商收到派件费调整通知，但结算费用遭到或多或少的截留，快递企业内部管理机制有待完善。

　　双壹咨询首席咨询顾问龚福照告诉记者：“电商市场是价格敏感型市场，6家快递企业是高度竞争关系，如果有个别企业执行不到位，比如不同时上调派件费，或者中途变卦都可能让这次派件费调整失败。”此外，此次派件费上调，受益的是中西部以派件为主的网点，而发达地区的收件网点则可能损失利润或者导致客户流失。有些总部会选择性地执行，这样就很难达到统一上调派件费的目的。

　　“尽管派件费上调面临种种挑战，但本次派件费调整与2015年相比，快递企业总部上调派件费的决心明显增强，调整难度也大幅降低。”龚福照介绍，随着市场竞争的进一步加剧，基层网点生存现状不如人意。而今年年初的网点罢工、倒闭事件为快递企业总部敲响了警钟，总部逐渐认识到末端问题的严重性与紧迫性。

　　一线快递员收入有望提升

　　杭州百世快递西湖区的快递员汪佩炎对此次涨薪期待满满，如果派件费上调，按照每票增加0.15元计算，他每天能增加二十几元收入。“我现在一天大约派送一百七八十单，算下来一个月能多六七百元钱。”汪佩炎说，这是一笔不小的收入。

　　据龚福照介绍，快递企业在做大市场规模的同时，正逐渐陷入无利或微利局面，基层网点的生存面临巨大挑战。来自国家邮政局的数据表明，快递服务的问题主要集中在末端派送。由于末端派送在整个服务价值链中处于最后一环，利益被压缩至最低，由此导致末端业务员工资低、离职率高，严重影响了派送服务质量。

　　一位不愿具名的业内人士告诉记者：“快递企业下了决心上调派件费。每个件签收以后总部会通过系统打款给加盟商，至于有没有落实到一线快递员身上并不好说，这完全看加盟商的态度。而且全部落实到一线快递员也是不可能的。”

　　龚福照介绍：“由于六大企业均采取的是加盟模式，从总部到分公司，从分公司到网点，从网点到业务员，都会出现不同程度的执行差异。从以往经验来看，派件费截留现象比较明显，上调派件费后是否能够改善快递员待遇还有待观察。”

　　快递企业要想走出原生阶段，还需正视此次派件费调整。此外，派件费集体上调虽肯定了快递员的劳动价值，而提升一线快递员收入还需细化路径。

　　此前申通快递相关负责人表示，在加盟体系中，此次派件费调整是公司将派件费下拨给各网点，再由全国各网点根据自身实际情况自主分配相应费用给所属的快递员。如果以后系统支持了，才会进一步针对一线派件员进行“派件费直补”。

　　一位韵达速递快递员告诉记者：“送快递是个很幸苦的职业，快递员流动性也大。如果上调的派件费真正落实在快递员身上，基层网点会保持相对稳定，快递员也会更加积极，派送服务质量也会有所提升。”

　　电商快递上下游利益链条亟待重构

　　据介绍，此次基础派件费（面单价格）调整后，负责揽件的加盟网点要向派件网点支付更多的派件费，本意在于快递企业内部结算机制调整。

　　业内人士告诉记者，派件费调整后，出货费随之上调，这可能意味着发件客户（电商客户、商业客户等）的发件成本增加。但以目前的形势来看，快递企业间竞争充分，为稳住市场份额，短期内快递企业没有上调派件费的动力。很可能快递末端网点会自身消化掉上调部分的出货费。

　　“面单价格上调了，如果价码不能转嫁给客户，涨一毛五对揽件的快递公司来说就是利润降了一毛五，这样恶性循环下去只会损害一线快递员的利益。”一位区域承包商对记者说。

　　此番快递派件费调整面临多重困难，主要原因之一就是和上下游产业链条一时间难以理顺。部分快递企业担心客户资源流失，在通知落实过程中热情不高。

　　阿里研究院专家粟日指出，以国家邮政局公布数据测算，快递费用在过去十年下降了一半。随着电商的繁荣和中国人口红利的降低，这种低价扭曲的快递价格业态早该得到改革。虽然此轮调整是针对派件费，且涨幅很低，但每单0.15元只是个开始，透露的是快递业价格调整的重要信号。

　　而随着快递业上下游利益链条的重构，可以预期，随着电子商务的进一步发展，消费者们必须逐步接受为“服务”直接付费的新情况。

　　龚福照告诉记者：“此次派件费调整是6家企业探索由竞争转向合作的有益尝试，是寻求改变行业生存环境的有力举措。倘若尝试成功，不排除未来会有进一步的动作，从而达到持续改善行业发展环境的目的。倘若不成功，也会寻找原因，进行下一次的尝试。”

　　国家邮政局发展研究中心主任曾军山则表示，从中远期看，传统快递企业还存在很多不足和短板，有规模无效益的现象仍然存在。接下来，中国民营快递公司之间的竞争，应将逐步进入品牌和服务制胜阶段。快递企业应迈出“囚徒困境”，真正做到市场充分竞争、均衡博弈。