橙色的摩拜、黄色的ofo、绿色的酷骑……在湖南长沙街头，这些扫码解锁、按时计费的共享单车随骑随走，正带来一阵绿色出行之风。与此同时，乱停放，车辆被人为损坏，破密、上私锁等乱象也被频频吐槽。

　　“这是那个传说中的共享单车吗？就这么杂乱的丢弃在这里。”配上三辆被随意扔在机动车通行道边的单车图片，网友“Vick同类”在微博上如此感叹。

　　“找车本就不容易，好多车还损坏了。”在长沙橘子洲景区游览的李芳抱怨，ofo共享单车APP上只能看到附近车辆的数目，看不到详细位置，好不容易找到三辆车，不是刹车链子有问题，就是车锁打不开。

　　记者在长沙街头走访发现，道路旁的路灯或绿化树下、小区楼道等都是共享单车乱停放的高发区，不少更是停在盲道上，还有人将自行车藏到公园的树丛里。这些乱象在中国内地一二线城市并不少见。

　　武汉东湖绿道整治拖出上百辆无序停放的共享单车；福建莆田的kala单车因失窃率高致投资人撤资，单车全部回收停摆；不少城市还出现“城管收缴共享单车”、家长解锁给小孩玩共享单车的现象。

　　“如果不随意停放，可能要为此走半小时的路，这就违背了使用共享单车是为了方便的初衷。”长沙市民刘洋说，目前城市路段普遍没有专门的自行车道和停放区域，为了让自己更方便，很多人会选择违章停放。

　　目前，共享单车企业还是主要依靠各自的运营维护团队进行日常处理。“城管工作人员向我们反映过，说这属于占道经营，但沟通过之后就没事了。”酷骑湖南运营部负责人张凡称，政府层面对此暂时没有专门的监管机制。

　　共享单车“乱弃”严重、城市管理暂时不到位，不少人感叹，这就是一面“照妖镜”，照出了社会文明丑陋的一面。然而，这种解决公共出行“最后一公里”的新商业模式，却正成为资本狂热追逐的对象，“疯狂”扩张。

　　记者调查发现，仅短短两个月，酷骑、ofo、永安行、摩拜等4家企业在长沙投放的共享单车至少有2.5万辆，根据4家企业的投放计划，2017年底将达25万辆。有数据预计，中国共享单车市场用户规模到2017年底将达5000万，未来两年的共享市场规模将超1.8万亿元人民币。

　　作为新兴事物，共享单车以互联网为依托，而互联网本身也属于未能完全监管和完善制度的领域。因此，在其乱象背后，除了对人们道德和素质的拷问，应有更强硬的规则限定社会行为。

　　湖南行政学院公共管理教研部主任唐琦玉表示，共享单车的普及是趋势，政府有关部门应科学规划，与企业加强对接和合作，出台相应的管理制度。社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者，这样市民也会自觉维护好秩序，严格遵守相应的规定。